見る人が見れば分かる（ホイールの形状から）そうですが、この車はルマンIIIの最終モデルだそうです。
エンジンフィーリングは、私にピッタリで、ドコドコと大変楽しいものでした。またエキゾーストノートも好みでした。
しかし、国産車にはないトラブルもあり、パーツ交換やセットアップなど、結構手間もかかりました。
思い出すまま、モディファイ内容を書いてみます（順不同）。 |
| No |
項目 |
理由 |
| 1 |
インテグラルブレーキ解除 |
インテグラルは乗りにくかったW |
| 2 |
ステンレスメッシュブレーキホース（フロント） |
ブレーキの効きをよくするため |
| 3 |
グリップラバー |
手が小さい（指が短い）ため、ホンダ車用に交換 |
| 4 |
フロントブレーキマスターシリンダー |
| 5 |
フロントブレーキレバー |
| 6 |
シリンダヘッドガード |
お約束の転倒対策 |
| 7 |
スポーツマフラー |
でかい音が好き？ |
| 8 |
フライホイール軽量化 |
ピックアップをよくするため |
| 9 |
DAYNAコイル |
イグニッションコイルが死んだ |
| 10 |
DAYNAIII トランジスタイグニッション |
失火が多発 |
| 11 |
FCRキャブレター |
エンジンのピックアップをよくするため |
| 12 |
K&Nフィルター |
キャブレター変更のため |
| 13 |
オーリンズリヤショック |
ノーマル品が「抜け」た |
| 14 |
NHKステアリングダンパー |
ノーマル品が「抜け」た |
| けっこう手間もかかりましたが、１９年という長きに渡り、私を満足させ続けてくれました。 |
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