実技のメニューが全て終わった後、閉講式がありました。山田 純氏による一日の総括の中で、「実感はされてないでしょうが、今朝、スクールが始まる前の皆さんよりも、実技講習を終えた現在の皆さんは数段上達されています。」という言葉がありました。
「ほんとかなあ。」というのが、私の偽らざる気持ちでした。しかし、トレーニング終了後に
FreeMan の宿（注）である、阿蘇プラザホテルへの移動、そして翌日のツーリングで、少しだけ、氏の言葉を実感することが出来たような気がしました。
明らかに、以前よりスムーズにコーナーを回ってい（るような気がし）ました。また、コーナーでの速度が上がってい（るような気がし）ました。もちろん、「ツーリングスピードレベル」においてですが・・・・。
これは、ライダートレーニングで教えて頂いた、「リヤブレーキ＋アクセルワーク」を（自分なりに）駆使していたこと、およびブレーキングの手法（というかABSの能力）を知ったことにより、精神的な余裕が生まれた結果ではないかと思います。
私なりに今回のライダートレーニングの成果の主なものをまとめてみると、
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急制動時、ABSがいかにライダーをアシストし、安全に寄与しているかを体感することが出来た。 |
| ２ |
コーナリング時、リヤブレーキを活用することでラインの自由度が大きくなることと、そのことにより精神的な余裕が生まれることが分かった。（あくまでもツーリングスピードにおいて） |
| ３ |
「自分がいかにオートバイをきちんとコントロールできていないか」ということが体感できた。言い換えれば自分がいかに下手かが分かった。 |
このトレーニングを受講することで、「BMW以外のバイクには怖くて乗れなくなる」とまでは言いませんが、BMWの車づくりの「うまさ」というか「哲学」を十二分に味わうことが出来ると思います。もう若くはない私にとって、BMWの「よさ」を知ったことで、ライダーライフが１０年は延長されたと思います。受講料は２万円と決して安くはありません。しかし少なくとも私は、その金額以上の「おみやげ」をもらったと感じています。次もベーシックコースで行くのか、あるいはアドバンスコースにステップアップするのか、今から迷っています W.。
（注）４月９・１０日は FreeMan 恒例の一泊ツーリングで、阿蘇内牧温泉が宿になっていました。ライダートレーニングは、そのオプションでした。
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